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企业规范化管理之物流采购

Posted by 企业规范化管理 2010年1月17日

企业规范化管理之物流采购

作者:张国祥
物流和采购不一样,采购和物流分不开。所以放在一起谈。在当今社会,没有物流的配合,采购工作很难展开。物流就是为采购配套服务的,没有全球采购,也不会有方兴未艾的物流产业。这既是时势造英雄,也是自然选择。天下事都一样奇妙,成双成对,物竞天择。顺之者昌,逆之者亡。
因此采购工作首先考虑的因素就是物流方不方便。物流不方便,采购的物品再便宜,不能及时送往物品使用和消费的地方,不是积压物资,就是浪费时间,也就是浪费金钱。或者采购物品成本低,而物流成本高,总体成本也升高了,这也不是最佳选择。这个道理浅显易懂,勿需多说。
许多企业喜欢自建车队,自行解决物流难题,这可不是明智的选择。专业分工是时代的产物,也是历史的进步。每个企业自建车队会造成资源浪费,买车是一大笔开支,养活司机也是开支,车辆维修保养更是一大笔开支,一帆风顺还好,万一出了交通意外,赔偿损失更是无法预计……十年前我应邀为一个朋友筹办物流公司时,就发现广州开发区的外企基本上不建车队,所以我去开拓业务非常容易成功(至于我朋友为什么失败,纯属意外)。大家知道外企用的都是国人中的佼佼者、人才中的人才。你没有与之匹配的业务经理打交道,去个业务员像瘪三(我朋友是上海人,这是他的原话)谁理你?。有关介绍参阅张国祥老师文章《企业规范化管理之发展管理》。为什么外企不建车队?一是他们认为术业有专攻(这也是我们老祖宗的话),二是他们已经习惯了物流外包,三是中国交通警察让他们防不胜防,司机经常拿着莫名其妙的交通违章罚款单找老外签字(老外认为违章是你司机的事与公司无关,司机认为违章是为了公司的事与我无关——这恐怕只有中国人懂得个中玄机)……所以老外的公司基本上不建车队。中国人为什么喜欢自建车队?一是大而全脸有光,二是物流公司信不过担心货物丢了不合算,三是车也是资产(其实车于公于私都是最大的消费品。我们知道资产都是可以保值增值的,车何时为我们增值了?)。
企业要发展必须专业化经营,走专业化道路,靠规模求发展。物流产业是前不久国家重点扶持产业的重中之重。企业响应政府号召是应该的,把货运全部交给物流公司是对的,自组车队就不是正确选择。那么支持物流产业发展,把货运交给物流公司,企业应该注意些什么呢?张国祥老师认为:一实地考察、车辆验证(注册资金有多少,是实际注资还是虚假注资,是自有车辆,还是租用车辆,是合同员工还是临时员工),二是签订合同并予公证,三是物流公司向企业缴纳运输保证金,四是企业坚守货到付款原则同时绝不拖欠货款(不给物流公司留下扣押货物隐患)。双方信守合同,合作一定愉快。
该说采购了,要不然就成一边倒,文不对题了。有一个道理大家应该明白,凡是商品丰富的地方大多都是物流发达的地方,物竞天择嘛,这就是市场经济的产物。但如果你企业地处偏远地区,物流的触角可能暂时还没有延伸过去。这并不可怕!对你是危机,对物流公司可能就是商机。你完全可以主动邀请物流商考察,然后告诉对方你的合作计划。据我了解,凡是给人带来商机的人没有不收到回报的(早晚而已)。解决了物流问题,你的企业就可以在想要采购的地方大展拳脚了。
人们越来越懂得规模经营创造奇迹的道理。开源节流正被赋予新的含义:开源用之于采购就是开拓货源,从商品生产的源头采购;节流就是节省流通时间,加快资金周转。现代物流就是节省时间的最佳保障。那是不是采购规模越大采购成本就欲低呢?道理上好像是这样,实际上也不尽然。规模小肯定成本高,规模大,成本会降低。但是规模大到超过你企业的消化能力(生产能力或销售能力),新的浪费也会产生。适度规模才能获得最佳成本。检验规模是否适度的一个标准就是你企业的生产或销售能力:恰到好处地采购、恰到好处地送到、恰到好处地生产或销售完毕,这样的规模就是适度规模。这个计算简单,就是达到适度规模很难。
为什么我讲规模越大采购成本越低在理论上是对的呢?这就是我们企业要追求更大规模,要拓展自己的市场范围、要延伸自己的下游链,规模越大你企业赚钱的机会越大。
采购和物流紧密相连,物流和采购密不可分。用活物流扩大采购,采购找到源头成本就能降低,采购规模越大,物流发展越快,中国经济良性循环的通道就将从此铺开。
你的企业只要赶上快车,发展就不愁速度。你的企业只要诚实守信,发展就不愁高度。

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